Опыт и развитие

На протяжении более 7 лет компания занимается созданием собственных снегоходов, включая серию Динго. За это время модель совершенствовалась под контролем специалистов и заняла прочное место среди бюджетных снегоходов российского рынка. Новый SF200L вобрал в себя лучшие разработки компании, а также проверенные временем решения, применённые в моделях Динго, SF150L и SF200L.

Основные характеристики

 

Снегоход имеет современный дизайн и продуманную компоновку. Все элементы конструкции направлены на обеспечение комфорта при передвижении по любым видам снежного покрытия.
Он оснащён подогревом ручек и курка газа, розеткой на 12 вольт, приборной панелью с необходимой информацией, системой электрозапуска и ручным стартером.
Для удобства предусмотрены широкие удлинённые подножки, закрытый капотом двигатель и комфортное сиденье, позволяющее каждому райдеру занять удобную посадку.
Надёжный двигатель объёмом 180 куб. см разгоняет технику через клиноременной вариатор более чем до 50 км/ч. Независимая передняя подвеска облегчает манёвры и обеспечивает устойчивость курса. Снегоход оснащён задним ходом.
Модель комплектуется удлинённой гусеницей длиной 3030 мм, созданной на российском заводе «Композит». Гусеничный блок включает обрезиненные катки и закалённые алюминиевые склизы. Задняя подвеска регулируется по жёсткости и ходу. Тоннель гусеничного блока изготовлен из стали толщиной 1,5 мм и усилен в наиболее нагруженных местах.

Обновления в IRBIS SF200L

 

·  новый антивибрационный двигатель 1P62F, 180 куб. см, 12 л.с., с балансирным валом;

·  обновлённый дизайн;

·  дополнительные воздухозаборники;

·  увеличенное ветровое стекло + возможность установки стекла от «Тунгус»;

·  расширенные боковые люки;

·  дополнительный люк в передней части;

·  изменён передний бампер с усиленной защитой пластика;

·  аккумулятор перенесён в подседельный кофр;

·  увеличенный подседельный кофр;

·  удлинённое двухместное сиденье эргономичной формы с шарнирным механизмом открытия и фиксацией липучкой;

·  регулируемые спинка и пассажирские ручки;

·  дополнительный люк для обслуживания в подмоторной раме;

·  увеличенный зазор между двигателем и тоннелем на 5 мм для удобного слива масла редуктора;

·  выведенная наружу рукоятка ручного стартера;

·  розетка 12В и замок зажигания перенесены к приборной панели;

·  съёмный задний бампер с увеличенным углом наклона;

·  платформа для крепления канистры или номерного знака на багажнике;

·  ограничительные стропы в гусеничной подвеске;

·  новый передний амортизатор и рычаг в гусеничном блоке;

·  обновлённые подножки с улучшенным зацепом;

·  резиновый брызговик.